01.07.201401.07.2014 Варлаам

У нас вы можете скачать вагоны пассажирские локомотивной тяги гост в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Passenger cars on locomotive traction. В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:. Общие требования и номенклатура видов защиты. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная.

Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Технические требования для перевозки инвалидов. Устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю. Требования и методы испытаний. Устойчивость к электромагнитным помехам технических средств, применяемых в промышленных зонах. Механические свойства и методы испытаний ГОСТ Р Приборы контроля и регулирования технологических процессов. Технические требования и правила приемки. ГОСТ Р Устройства управления, контроля и безопасности железнодорожного подвижного состава.

Требования безопасности и методы контроля. Требования к лакокрасочным покрытиям и противокоррозионной защите. Нормы допустимого воздействия на железнодорожный путь и методы испытаний.

Сигналы тока и напряжения электрические непрерывные входные и выходные. Сигналы электрические кодированные входные и выходные. ГОСТ Машины электрические вращающиеся тяговые. Общие технические условия ГОСТ Рукава соединительные для тормозов железнодорожного подвижного состава. ГОСТ Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические требования ГОСТ Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи мм.

ГОСТ Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения. ГОСТ Машины, приборы и другие технические издепия.

Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. Общие требования в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам. Сигнализаторы звуковые неречевых сообщений. ГОСТ Упаковка для изделий машиностроения. ГОСТ Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний. Если ссылочный стандарт заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным стандартом.

Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями. Специапизация пассажирских вагонов, исходя из их назначения. Вагоны, обеспечивающие предоставление комплекса допопнительных услуг пассажирам вагон с кафе-буфетом, вагон-рес-.

Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и багажа, почтовых отправлений в межгосударственном сообщении по железным дорогам колеи и мм. Комплекс средств, выполняющий функции регулирования скорости движения вагона или его остановки. Примечание — Тормоз размещается на вагоне и управляется дистанционно с локомотива. Отношение суммарной силы расчетного тормозного нажатия к весу вагона. Устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы жепезнодорожного подвижного состава.

Сила взаимодействия элементов фрикционной пары тормоза. Число мест для размещения пассажиров и обслуживающего персонапа. Процентное значение соотношения скольжения в определенный момент времени и скорости вагона.

Коэффициент устойчивости вагона от опрокидывания при движении по кривым участкам железнодорожного пути — не менее 1, Вагоны должны сохранять работоспособность после пребывания в отстое при нижнем предельном значении температуры окружающей среды минус 60 е С. Вагоны должны быть оборудованы специальными местами для хранения специального оборудования. Расчетные величины симметричных треугольных импульсов ускорений указаны в таблице 1. Длительность импульсов составляет 0.

Относительная разность нагрузок по колесным парам в одной тележке. В вагонах, предназначенных для эксплуатации в международном сообщении, прошедших капитально-восстановительный ремонт, длина спальной полки в пассажирском купе должна быть не менее мм, расстояние между спальной полкой и перегородкой в купе проводника не менее мм.

В вагонах-ресторанах кухонная плита оборудуется ограждениями на высоте 20 и 60 мм, столы в обеденном зале должны быть окантованы по периметру бортиком высотой не более 3 мм. В обеденном зале устанавливаются сиденья, глубина которых должна быть не менее мм. Расстояние в горизонтальной проекции между краем стола и передним краем сиденья в обеденном зале должно быть не менее 60 мм.

В вагонах с местами для сидения должны устанавливаться кресла, соответствующие классу вагона и с соблюдением следующих размеров установки кресел:. Пассажирские кресла должны соответствовать требованиям пункта 5. В вагоне должно быть предусмотрено не менее двух туалетных помещений, площадью не менее.

В вагоне-ресторане должно быть предусмотрено туалетное помещение для персонала с душевой установкой площадью не менее 0,9 м 2 при ширине не менее 0,85 м и помещение с раковиной для мытья рук для пассажиров.

На стене туалетного помещения возле унитаза на высоте — мм должен крепиться поручень. На высоте — мм должна располагаться емкость с моюще-дезинфицирующим раствором и ершом. Умывальник в туалете должен устанавливаться на высоте — мм. Размеры унитаза должны соответствовать антропометрическим характеристикам среднего пассажира.

Высота от опоры для ног должна быть — мм. Коридоры проходы должны быть удобными для передвижения пассажиров с багажом, иметь высоту не менее мм и иметь ширину:. В вагонах с местами для сидения салонного типа должны устанавливаться багажные полки с глубиной не менее мм и не более мм. Ширина прохода в салоне между рядами столов должна быть не менее мм. Ширина коридора рядом с кухней должна быть не менее мм на уровне локтей и мм по полу.

Служебное помещение проводника должно иметь площадь не менее 2. Аварийное освещение должно соответствовать пункту 5. Опорные поверхности подножек и ступеней должны быть рифлеными. Вагоны-рестораны допускается не оборудовать сигнальными фонарями. В нерабочем положении лестницы должна быть предусмотрена возможность запирания ее на ключ и опломбирования. Предохранительные устройства должны выдерживать двукратную силу тяжести веса защищаемого ими оборудования, при этом напряжения в деталях предохранитепьного устройства не должны превышать предела текучести материала, из которого они изготовлены.

Входные двери должны иметь подножки, обеспечивающие удобное и безопасное перемещение пассажиров с достаточным числом ступенек для посадки с низкой платформы. Ступеньки на подножках не должны иметь скользкую поверхность, а также задерживать снег, грязь и воду.

Глубина ступеньки — не менее мм, ширина — не менее мм. Для застекления дверей должно использоваться безосколочное стекло по ГОСТ Не допускается остекление дверей в купе со спальными полками и туалетов.

Двери в вагоне должны быть оборудованы травмобезопасными ручками для их открытия и закрытия. Для обеспечения травмобезопасности полки должны быть преимущественно в закрытом исполнении с дверками или иметь разграничительные по длине ограждающие бортики. В салоне должно быть предусмотрено крепление ковровых покрытий, занавесок, чехлов. Изменение максимальной силы тормозного нажатия при новых и предельно допустимых износах тормозных колодок накладок допускается в пределах не более:.

На составах постоянного формирования между вагонами допускается использовать другие виды соединительных рукавов, обеспечивающих необходимую плотность тормозной магистрали. Должна быть предусмотрена блокировка привода стояночного тормоза в отпущенном состоянии фиксирующим устройством, препятствующим несанкиионированному или самопроизвольному приведению выведению его в действие.

Должна быть предусмотрена сигнализация о срабатывании стояночного тормоза. Стояночный тормоз должен обеспечивать надежную работу при толщине тормозных колодок накладок и диаметре колес толщине тормозных дисков в установленных пределах.

Стояночный тормоз, не приведенный в действие, не должен оказывать влияние на работу основной тормозной системы. При применении стояночного тормоза с автоматическим приводом стояночный тормоз должен быть автоматически приведен в действие при снижении давления сжатого воздуха в тормозной магистрали на величину более 0. При применении стояночного тормоза с автоматическим приводом должна быть обеспечена возможность его ручного выключения.

Сигнальные приборы, размещенные внутри кузова в рабочем тамбуре и купе проводника , должны выполнять функции автоматического контроля полного отпуска тормозов светового или звукового. При этом должны быть обеспечены требования эргономики по ГОСТ Вагон внутри кузова должен быть оборудован устройством, обеспечивающим принудительный отпуск тормоза.

При рабочем состоянии тормоза должно быть исключено взаимодействие элементов тормозной рычажной передачи и кузова вагона. Их присоединительные головки должны закрываться для предотвращения загрязнения. Качество воды в резервуарах и водоразборных кранах вагона должно отвечать требованиям санитарных правил [7].

Конструкция туалетных систем должна предусматривать возможность откачки бака накопителя с двух сторон вагона. Высоковольтная поездная магистраль должна иметь изоляцию на рабочее напряжение 8 переменного тока. Соединители высоковольтной однопроводной поездной магистрали устанавливают на обоих торцах вагона как показано на рисунке 2. Штепсель, не используемый для соединения магистралей соседних вагонов, фиксируется е холостом приемнике. Геометрические размеры сопрягаемых частей розетки и штепселя приведены на рисунках В.

Двухпроводная высоковольтная магистраль должна обеспечивать электромагнитную совместимость с рельсовыми цепями постоянного тока как на электрифицированных, так и на неэлектрифици-рованных участках железных дорог при условии выполнения требований 4. Конкретный тип применяемой высоковольтной поездной магистрали указывают в технических условиях техническом задании на конкретную модель вагона.

При этом качество электрической энергии должно соответствовать ГОСТ Вагонная бортовая сеть постоянного тока должна быть двухпроводной и изолированной от корпуса вагона и должна быть оборудована устройствами контроля изоляции.

Для питания электродвигателей переменного тока, требующих регулирования скорости вращения. Для вагонов с централизованной системой электроснабжения от высоковольтной поездной магистрали к переходным процессам относят:.

Защита должна обеспечивать выполнение следующих функций:. Расположение и конструкция элементов электрооборудования вагона, способ их установки должны обеспечивать удобный доступ для технического обслуживания и ремонта. Пульт управления электрооборудованием устанавливают таким образом, чтобы обеспечить возможность его монтажа и демонтажа без демонтажа другого вагонного оборудования. Пульт управления должен иметь дополнительное освещение.

Электрическое сопротивление защитного заземления оборудования вагона номинальным напряжением свыше В постоянного тока и 42 В переменного тока должно быть не более 0. Примечание — В таблице указано U — номинальное рабочее напряжение электрических цепей. Рассчитанное значение испытательного напряжения округлить до ближайшего значения, кратного В. Электрические цепи должны выдерживать испытательное напряжение в течение не менее 60 с.

Индукция магнитного поля промышленной частоты 50 Гц в пассажирских и служебных помещениях на расстоянии 0. Электрическое и магнитное поля промышленной частоты 50 Гц оценивают при полностью отклю-ченных изделиях бытовой техники, включая устройства местного освещения. Электрическое поле оценивают при полностью выключенном общем освещении, а магнитное поле — при полностью включенном общем освещении.

Выводимые параметры должны иметь однозначное значение;. Классность вагонов в соответствии с [4]. Начальник поезда должен иметь возможность передавать объявления на весь поезд. При этом должна быть реализована система бесперебойного гарантированного электропитания аппаратуры средств связи и видеонаблюдения. Сопроводительная документация, прилагаемая к изделиям, должна быть герметично упакована поГОСТ Конструкция туалетного комплекса не должна допускать сброс сточных вод из бака на железнодорожное полотно.

Непригодные для дальнейшей эксплуатации и ремонта составные части вагона подлежат утилизации. Нормативы предельных длин тормозных путей экстренного торможения пассажирских поездов при применении фрикционного тормоза. Предельные размеры соединительной розетки и соединительного штепселя е течение всего срока эксплуатации должны соответствовать рисункам 8.

Типы и основные параметры пассажирских вагонов локомотивной тяги. Утверждены распоряжением МПС России от 21 марта г. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранс России от 21 декабря г. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Утверждены постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 26 сентября г. Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля г. Санитарные правила Основные санитарные правила обеспечения радиационной безопасности.

Котлярове Технический редактор в. Сдано а пабоо Нормы и методы испытаний. Если ссылочный стандарт заменен изменен , то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим измененным стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку. В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями.

Специализация пассажирских вагонов, исходя из их назначения. Вагоны, обеспечивающие предоставление комплекса дополнительных услуг пассажирам вагон с кафе-буфетом, вагон-ресторан, багажный вагон, почтовый вагон, вагон-электростанция, вагон повышенной комфортности, вагон-салон, туристический вагон, вагон-гараж, вагон-передвижная камера хранения, вагон с трансформируемыми купе , и вагоны, предназначенные для организации обслуживания населения вагон-магазин, вагон-клуб, вагон-поликлиника, вагон-храм и другие.

Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и багажа, почтовых отправлений в межгосударственном сообщении по железным дорогам колеи и мм.

Комплекс средств, выполняющий функции регулирования скорости движения вагона или его остановки. Примечани е - Тормоз размещается на вагоне и управляется дистанционно с локомотива. Отношение суммарной силы расчетного тормозного нажатия к весу вагона. Устройство с ручным или автоматическим приводом, расположенное на единице железнодорожного подвижного состава и предназначенное для ее закрепления на стоянке от самопроизвольного ухода, а также для принудительной аварийной остановки при наличии ручного или автоматического привода внутри единицы железнодорожного подвижного состава.

Сила взаимодействия элементов фрикционной пары тормоза. Число мест для размещения пассажиров и обслуживающего персонала. Процентное значение соотношения скольжения в определенный момент времени и скорости вагона. Коэффициент устойчивости вагона от опрокидывания при движении по кривым участкам железнодорожного пути - не менее 1,4. Вагоны должны быть оборудованы специальными местами для хранения специального оборудования, необходимого для технического обслуживания и безопасной эксплуатации вагонов.

Расчетные величины симметричных треугольных импульсов ускорений указаны в таблице 1. Длительность импульсов составляет 0,2 с. Таблица 1 - Величины ускорений при расчетах прочности крепления оборудования. Таблица 2 - Развеска поколесное взвешивание вагона. Относительная разность нагрузок по колесам в одной тележке.

Относительная разность нагрузок по колесным парам в одной тележке. В вагонах, предназначенных для эксплуатации в международном сообщении, прошедших капитально-восстановительный ремонт, длина спальной полки в пассажирском купе должна быть не менее мм, расстояние между спальной полкой и перегородкой в купе проводника не менее мм. В вагонах-ресторанах кухонная плита оборудуется ограждениями на высоте 20 и 60 мм, столы в обеденном зале должны быть окантованы по периметру бортиком высотой не более 3 мм.

В обеденном зале устанавливаются сиденья, глубина которых должна быть не менее мм, ширина одноместного сиденья не менее мм, а двухместного сиденья не менее мм, высота сиденья от пола не менее мм, высота спинки не менее мм. Расстояние в горизонтальной проекции между краем стола и передним краем сиденья в обеденном зале должно быть не менее 60 мм.

В вагонах с местами для сидения должны устанавливаться кресла, соответствующие классу вагона и с соблюдением следующих размеров установки кресел: Пассажирские кресла должны соответствовать требованиям пункта 5. В вагоне должно быть предусмотрено не менее двух туалетных помещений, площадью не менее 1,2 м 2 при ширине не менее мм для вагонов всех классов. В вагоне-ресторане должно быть предусмотрено туалетное помещение для персонала с душевой установкой площадью не менее 0,9 м 2 при ширине не менее 0,85 м и помещение с раковиной для мытья рук для пассажиров.

На стене туалетного помещения возле унитаза на высоте - мм должен крепиться поручень, ящик с одноразовыми мешками для сбора мусора, держатель для туалетной бумаги.

На высоте - мм должна располагаться емкость с моюще-дезинфицирующим раствором и ершом. Умывальник в туалете должен устанавливаться на высоте - мм. Размеры унитаза должны соответствовать антропометрическим характеристикам среднего пассажира. Коридоры проходы должны быть удобными для передвижения пассажиров с багажом, иметь высоту не менее мм и иметь ширину: В вагонах с местами для сидения салонного типа должны устанавливаться багажные полки с глубиной не менее мм и не более мм.

Ширина прохода в салоне между рядами столов должна быть не менее мм. Ширина коридора рядом с кухней должна быть не менее мм на уровне локтей и мм по полу.

Служебное помещение проводника должно иметь площадь не менее 2,6 м 2. Аварийное освещение должно соответствовать пункту 5. Опорные поверхности подножек и ступеней должны быть рифлеными. Рисунок 1 - Размещение сигнальных фонарей на торцевых стенах вагона. Вагоны-рестораны допускается не оборудовать сигнальными фонарями. В нерабочем положении лестницы должна быть предусмотрена возможность запирания ее на ключ и опломбирования.

Предохранительные устройства должны выдерживать двукратную силу тяжести веса защищаемого ими оборудования, при этом напряжения в деталях предохранительного устройства не должны превышать предела текучести материала, из которого они изготовлены.

Входные двери должны иметь подножки, обеспечивающие удобное и безопасное перемещение пассажиров с достаточным числом ступенек для посадки с низкой платформы. Ступеньки на подножках не должны иметь скользкую поверхность, а также задерживать снег, грязь и воду. Глубина ступеньки - не менее мм, ширина - не менее мм, расстояние между ступеньками по вертикали - не более мм. Для застекления дверей должно использоваться безосколочное стекло по ГОСТ Не допускается остекление дверей в купе со спальными полками и туалетов.

Двери в вагоне должны быть оборудованы травмобезопасными ручками для их открытия и закрытия. Для обеспечения травмобезопасности полки должны быть преимущественно в закрытом исполнении с дверками или иметь разграничительные по длине ограждающие бортики. В салоне должно быть предусмотрено крепление ковровых покрытий, занавесок, чехлов.

Устройства эвакуации трапы, веревочные лестницы и т. Время приведения устройств эвакуации в рабочее положение не должно превышать 30 с. Автоматические двери должны иметь устройства, позволяющие при выходе из строя автоматического привода обеспечить их открывание вручную с усилием не более Н. Время аварийного открывания не должно превышать 30 с. Независимо от конструкции окон должны обеспечиваться следующие размеры светового проема: Допускается по согласованию с заказчиком применение тонированных стекол.

По обеим сторонам дверного проема должны устанавливаться поручни с высотой над ступенями - мм. Необходимо наличие блокировки входных дверей в закрытом положении. Для почтовых и багажных вагонов - не более Н. Наружные боковые и торцевые двери и двери в служебных помещениях оборудуют замком со специальным ключом. Двери туалетов оборудуют запорными устройствами с возможностью открытия и закрытия снаружи специальным ключом. Автосцепные устройства допускаются к установке на все виды железнодорожного подвижного состава.

Сцепные устройства, независимо от скоростей движения вагонов, должны быть только жесткого типа. При использовании сцепных устройств, исключающих зазоры между сцепленными вагонами, буфера могут не устанавливаться при подтверждении обеспечения требуемой плавности хода без использования буферов. На полу перехода не должно быть каких-либо отверстий и щелей, в которые могла бы попасть нога человека. Уровень напряжений при этом не должен превышать предела текучести.

Примечани е - Фрикционным тормозом является колодочный или дисковый тормоз. Для обеспечения требуемой эффективности экстренного торможения допускается дополнительно оборудовать вагон тормозом, не использующим силу взаимодействия колеса и рельса. Примечани е - Одним из видов такого тормоза является магниторельсовый тормоз МРТ.

Колесные пары вагона при торможении на сухих чистых рельсах не должны входить в юз. Изменение максимальной силы тормозного нажатия при новых и предельно допустимых износах тормозных колодок накладок допускается в пределах не более: