01.07.201401.07.2014 irerit

У нас вы можете скачать гост р исо 17573 2014 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Май года 52 документа. Апрель года 83 документа. Март года документа. Февраль года документов. Январь года документов. Декабрь года документов.

Ноябрь года документов. Октябрь года документов. Сентябрь года документов. Август года документов. Июль года документ. Июнь года документов. Стандарты за Май года. К обязанностям этой роли относятся: Каждый домен может быть описан объектами на следующих трех уровнях: Доменом поставщика платных услуг управляет поставщик платных услуг.

Рисунок 3 - Домен поставщика платных услуг. Примечание - Автомобили не принадлежат к сфере поставщика услуг. Платный сервис является сервисом, предполагающим одно соглашение для нескольких платных сфер, а также один комплект оборудования в автомобиле. Эти организации часто имеют названия, отражающие ответственность, которую они взяли на себя, например провайдер ОВЕ и провайдер контракта. Однако любое различие между поставщиком платных услуг и объектами, действующими от их имени, за пределами контекста настоящего стандарта.

Поставщик платных услуг может также действовать как организация по взиманию платы для одной или более платных сфер. Поставщик платных услуг управляет ОВЕ и ответственен за его работу функционирование. СЕ может быть разделено на различные типы оборудования в зависимости от предусмотренных в организационном уровне поставщика платных услуг ролей. Рисунок 4 - Бортовые устройства и внешние датчики.

ОВЕ устанавливается и обслуживается поставщиком платных услуг. Автомобиль может использоваться в одной или нескольких сферах, предусмотренных контрактом EFC. Рисунок 5 - Пользовательский домен. Лицо, обязанное произвести оплату, обязано произвести оплату в соответствии с местными законами и правилами. Пример - Водитель, владелец автомобиля или коммерческая фирма перевозок могут совместно или раздельно нести ответственность по оплате.

Это должно упростить осуществление оплаты, но выходит за рамки настоящего национального стандарта. Водитель является тем, кто управляет автомобилем, для которого рассчитывается сбор. Предполагается, что водитель настраивает ОВЕ например, устанавливает параметры, такие, как число осей. Бортовое оборудование является частью обязанностей по предоставлению услуг. Рисунок 6 - Домен оператора взимания платы. Эти организации часто имеют названия, которые отражают ответственность, которую они взяли на себя, например оператор EFC и оператор применения.

Оператор взимания платы управляет доменом платежей, и для каждого домена платежей есть только один оператор, который им управляет.

Это может быть, например, правительство, или это может быть делегировано концессионеру например, оператор взимания платы. Настоящий национальный стандарт только предполагает, что для каждого домена платежей существует одно юридическое лицо, которое действует как оператор взимания платы.

Например, операторы применения, которые действуют от имени оператора взимания платы, поэтому их не рассматривают отдельно но можно рассмотреть отдельно в стандартах, рассматривающих проблемы более подробно. Однако оно может включать в себя мобильное оборудование. В зависимости от местоположения оборудования система сбора платы может разделяться на: Система сбора платежей может использовать данные от других внешних датчиков или систем расчета платы, например датчиков уровня загрязнения, скоростемеров и датчиков объема.

Платный режим состоит из ряда правил, включая правила применения, управляя сбором платежей в домене платы. Примечание - В зависимости от платного режима домен платы может включать частные дороги, территории и инфраструктуру, расположенные вне дорог. Домен платы может состоять из одного или более платных объектов обеспечение транспортной службы , будучи отдельной частью домена платы, для которого применяются одна или более тарифных схем.

Рисунок 7 - Домен управляющего операторами сбора платы. Так же как существует ряд управляющих правил для междугородного домена, существует ряд управляющих правил для всех объектов в сфере сбора платежей. Управляющая организация по сбору платежей ответственна за жизненный цикл этих правил, принимая во внимание ограничения и требования от внешних объектов в сообществе EFC, а также ограничения и требования от поставщиков услуг, организаций по сбору платежей и пользователей.

Управляющие правила охватывают коммерческие, функциональные и технические проблемы, необходимые для сотрудничества и функциональной совместимости. Эти организации часто именуются, отражая их ответственность, например объект сертификации, регистратор.

Подробное описание всех поведений, которые протекают во внутренних пределах роли, выходит за рамки настоящего национального стандарта. Однако некоторые поведения могут подразумевать взаимодействия среди различных участников, которые играют роль, взяв на себя ответственность. В этих случаях могут быть привлечены независимые организации, которые могут нуждаться в стандартизированном наборе информационного взаимодействия. Эти поведения детализированы в настоящем пункте, в частности затронуто информационное взаимодействие.

Как обозначено на рисунке 8, у управления, взимания платы и ролей эксплуатации и обеспечения есть различные обязанности, которые реализуются строго определенными субъектами. С другой стороны, для роли обеспечения системы один субъект может выполнять следующие обязанности, которые могут группироваться как принадлежащие основной роли обеспечения: Оно охватывает процесс передачи прав использования прямо от оператора сбора платы пользователю при условии оплаты услуг пользователем.

Это может быть осуществлено или посредством процесса покупки и перепродажи, когда сбор платежей - это частный платеж, или действием агента от имени пользователя, если сбор средств является налогом; - управление выставлением счетов пользователям, включая выписку и отправку счета клиентам; - обеспечение работы с клиентами с точки зрения пользователя - это ответственность держателя контракта и с частью основной роли обеспечения; - держатель пользовательского контракта определяет юридически заверенную копию пользователя и обязательства обеих сторон; - управление доверительными отношениями - фоновая задача создания и обмена объектами доверия, чтобы сделать возможным техническое обеспечение работы системы.

Рисунок 8 - Обязанности и их взаимосвязи. Оставшиеся обязанности роли обеспечения могут быть четко распределены тому же самому актеру, играющему основную роль обеспечения, или различным актерам например, другие организации. Эти обязанности и их взаимодействие упомянуты в диаграммах взаимодействия в следующих разделах, чтобы облегчить условия на открытом рынке для актеров, выполняющих эти роли для более чем одного поставщика.

Они включают в себя следующее: Это возможно, если форматы данных и процедуры загрузки используются, например, для оптимизации. Возможны также случаи, когда поставщики услуг действуют как поставщики данных о контексте EFC, когда, например, сочтено необходимым передать эту ответственность и сгруппировать ее с другими поставщиками услуг. В этом случае поставщики услуг должны договориться о стандартных форматах и интерфейсах, которые должны принять все участвующие стороны.

В других случаях, когда используются стандартизированные форматы и процедуры загрузки, эта ответственность может быть принята актером, также играющим роль оператора, чтобы уменьшить рабочую нагрузку группы поставщиков услуг. Кроме этого, поставщики цифровых карт для автомобильных навигационных систем могут взять эту ответственность в качестве независимого третьего лица.

В дорожных системах, основанных на инфраструктуре, эта ответственность, когда это применимо, сводится к обеспечению пограничного режима, чтобы позволить бортовому оборудованию указывать водителю на статус его бортового оборудования относительно данного режима сбора платежей прежде, чем дорожная инфраструктура произведет сбор средств; - выступление в качестве контрактного агента можно рассматривать как отдельную ответственность, которая требуется, когда оперативные действия, связанные с новым клиентом и соглашением с ним на условия договора, произведены субъектом, специализированным на этой задаче.

Такие специализированные субъекты могут быть автомобильными клубами или просто зонами отдыха на автомобильных дорогах, но только за пределами платной зоны. Также оператор может действовать как контрактный агент, если невзаимодействующие схемы EFC обеспечивают дальнейшее использование бортового оборудования для других режимов оплаты в соответствии с отдельным контрактом; - настройка бортового оборудования является ответственностью, которая может быть возложена или на сторону, устанавливающую бортовое оборудование, или на предприятие, производящее и обслуживающее бортовое оборудование.

Также оператор может повторно настроить бортовое оборудование, если невзаимодействующие схемы EFC обеспечивают дальнейшее использование бортового оборудования для других режимов оплаты в соответствии с отдельным контрактом; - поддержка бортового оборудования включает в себя программное обеспечение и администрирование системы безопасности, контроль за достигнутым SLA не входит в рамки данного международного стандарта.

Однако чтобы понять полное распределение действий с полученной общей функции, требуется выделить ответственность за обновления программного обеспечения. Это будет иметь принудительный характер, когда настройка бортового оборудования потребует изменений в программном обеспечении. Эта ответственность будет скорее всего возложена на актера, играющего роль обеспечения.

Однако в будущих внедрениях эта ответственность может также быть возложена на автомобильную промышленность, если бортовое оборудование станет частью штатной электроники транспортного средства. Также оператор может выступать в роли поставщика услуг по поддержке оборудования, если невзаимодействующие схемы EFC обеспечивают дальнейшее использование бортового оборудования для других режимов оплаты в соответствии с отдельным контрактом; - предоставление учетных записей выставления счетов включает передачу данных между поставщиком услуг и пользователем, которая реализована как взаимодействие водителя с бортовым оборудованием через его HMI интерфейс человек - устройство.

Так как это взаимодействие не будет стандартизировано в будущем, настоящий стандарт им не занимается и только ссылается здесь для полноты понимания. Основная цель архитектуры заключается в выявлении тех поведений, которые приводят к взаимодействиям, которые должны быть стандартизированы, а именно: Необходимо учесть, что реальной системе сбора платы, реализующей эту архитектуру, не нужно реализовать все роли и обязанности, которые подробно представлены на рисунке 8.

Реальная система сбора платы может осуществлять столько ролей и обязанностей, определенных в настоящем стандарте, сколько необходимо, при этом обязательным является то, что реализуемые взаимодействия между ролями и обменом информацией будут совместимыми с настоящим описанием, чтобы достичь совместимости между системами, принадлежащими к различным организациям, или реализациями различных поставщиков.

Следующие пункты показывают схему взаимодействия для каждого из идентифицированных сценариев. Каждый выполняемый сценарий, обозначенный в первом столбце таблицы, может инициировать взаимодействие среди ролей, обозначенных в остальных столбцах. Для каждого действительного пересечения дана ссылка на пункт, содержащий схему их взаимодействия. Каждая схема фокусируется на информационных обменах между сценариями.

Это означает, что детали выполнения действий, только включающих действия в сценариях, не показаны, за исключением целей разъяснения, и при этом они не подвергаются стандартизации. В каждой схеме ячейки с закругленными углами указывают на обязанности или действия. Названия в этих полях могут немного отличаться от названий на рисунке 8, чтобы лучше указывать на тип выполняемого действия.

Стрелки в схемах показывают направление информационных потоков от инициатора информационного обмена к информационному получателю. Маркировка стрелок указывает на информационные объекты, которые обмениваются данными.

Таблица 1 - Взаимодействия и задействованные роли. Пос- тав- щик сис- темы сбора платы. Нас- тройка борто- вого обору- дова- ния. Нас- тройка исполь- зуемой инфор- мации. Обслу- жива- ние борто- вого обору- дова- ния. Взаимодействие субъектов при привлечении новых пользователей EFC.

Сбор информации об оплате - тарификация оплаты пользователя. Логические схемы представлены для того, чтобы определить, когда поведение может быть объектом принятия решения. Данные логические элементы указывают на существование нескольких возможных способов продолжения обработки информации или данный процесс останавливается.

Однако на данных схемах представлены не все возможные варианты продолжения; это упрощение сделано в целях избежания сверхспецификации. Данные схемы предназначены для наглядного показа процесса взаимодействия и обмена информацией между субъектами. В то же время процесс в целом не зависит от технологии сбора платы; существует ограниченный набор случаев, где это не истинно.

Действия, проведение которых зависит от технологии сбора платы, строго идентифицированы и описаны в отдельных пунктах. Далее оператор запрашивает инициализацию на получение сертификата у управляющего органа. Если сертификацию предоставляют, она должна быть передана всем поставщикам, чтобы начать согласовывать двусторонние соглашения по общим операциям.

На рисунке 9 показана схема взаимодействия данных субъектов. В случае исключения оператора схема взаимодействия будет следовать той же логической последовательности. Рисунок 9 - Добавление новых операторов. Далее оператор просит инициализацию на получение сертификата у управляющего органа.

Если сертификацию предоставляют, она передается всем поставщикам, чтобы начать согласовывать двусторонние соглашения по общим операциям рисунок В случае исключения провайдера схема взаимодействия будет следовать той же логической последовательности. Рисунок 10 - Добавление новых провайдеров. Добавление такой модификации инициируется оператором и сообщается субъекту управления, с целью получения разрешения на запуск новой системы EFC.

Субъект управления включает новые режимы в список участвующих схем EFC и сообщает всем провайдерам, предоставляющим данные услуги. Если новые режимы будут добавлены согласно основным договорным соглашениям между пользователем и поставщиком, то агент, настраивая бортовое оборудование, имеет право подключать новые сервисы к бортовому оборудованию пользователя. Если данные условия обеспечены, бортовое оборудование готово работать согласно новой схеме EFC.

Рисунок 11 иллюстрирует диаграмму действий. Следует обратить внимание на то, что на рисунке изображены некоторые действия, которые совершаются внутри роли и соответствующих обменов информации.

Это происходит потому, что такие действия могут быть воспроизведены различными субъектами, так что соответствующий обмен информацией может нуждаться в стандартизации.

Закрывая ранее включенную оплату, режим будет следовать той же логической последовательности, начиная с запроса актера оплаты. Рисунок 11 - Добавление или модификация режима взимания платы. На рисунках 12 и 13 показаны схемы взаимодействия управления, поставщиков и операторов. Прогнозирующий субъект соответствует базовым требованиям прогнозирования. Рисунок 12 - Определение правил. Рисунок 13 - Мониторинг операций. Пользователь должен будет связаться с объектом прогнозирования, который проверит, соблюдает ли пользователь условия, на которых будет подписан контракт.

При соблюдении всех условий пользователю производится установка и настройка бортового оборудования. В дальнейшем в бортовое оборудование загружают необходимое программное обеспечение, после чего оно будет готово к работе рисунок Рисунок 14 - Схема взаимодействия при подписании нового пользователя EFC сообщества.

Из представленной выше схемы виден обмен информацией и порядок действий между субъектами, взаимодействующими в ходе проведения данной работы. Это необходимо для стандартизации действий между субъектами и увеличения скорости и эффективности проводимой работы.

В случае если пользователь отказывается от услуг, предоставляемых EFC сервисами, то порядок отмены контракта происходит в схожей последовательности. Также данные взаимодействия могут включать в себя обмен данными между поставщиком и оператором системы сбора платы в тех случаях, когда пользователь отказывается оплачивать оговоренную сумму или бортовое оборудование пользователя внесено в "черный список".

Данная информация необходима для обнаружения недоброкачественных пользователей, а также предостережения других представителей поставщика от подписания с ними новых контрактов. Описанная выше схема взаимодействия показана на рисунке Рисунок 15 - Сбор информации об оплате - тарификация оплаты пользователя.

На рисунке 16 показана схема взаимодействия между оператором и поставщиком в DSRC системе. На данном рисунке показан общий случай, а именно обмен взаимно индикационной информацией. Бортовое оборудование получает данные из окружения EFC от источника данных при необходимости и работает согласно местному законодательству. При распознавании объекта оплаты данные о нем передаются агенту, составляющему декларации об оплате при помощи окружения EFC.

Основной задачей агента является приравнять полученные данные к действующей тарификации и передать их основному оператору.

Детали тарификации зависят от соглашений, заключенных между поставщиком и оператором. В некоторых случаях поставщик может самостоятельно проверять кредитную историю своих пользователей и с помощью оператора оповещает об этом через бортовое оборудование.

В случае банкротства пользователя он может быть помещен в "черный список", вследствие чего соответствующая информация будет передана посредством списка исключения.

На рисунке 17 показана соответствующая схема взаимодействия. Рисунок 17 - Диаграмма действий: Среди вовлеченных субъектов отмечены субъект взимания платы и деклараций услуг оплаты. Сторона, выступающая в роли поставщика услуг, играет роль, выполняющую базовые требования по предоставлению услуг.

Если одна из сторон предъявляет претензию другой стороне в том, что эта сторона не выполняет обязательства, указанные в сертификате, то управление будет призвано для разрешения такого рода конфликта.

Рисунок 18 - Инструментарий разрешения претензий. Сторона, играющая роль поставщика, выполняет базовые требования по предоставлению. На рисунке 19 показана соответствующая диаграмма действия. Рисунок 19 - Поддержка пользователей системы. Информация, переданная пользователем к поставщику, включает все типы запросов и претензий, включая те, которые впоследствии взаимодействуют с другими субъектами.

Примерами этих последних событий являются отчеты относительно украденного или потерянного бортового оборудования, которые могут вынудить поставщика передать остальным субъектам списки исключений, чтобы заблокировать бортовое оборудование, которое утратило допуск.

Различные действия могут быть выполнены устройством взимания платы для обнаружения исключений, включающих в себя сбор собственных данных например, от датчиков или взаимодействие с пользовательским ОВЕ для получения данных. На рисунке 20 показана схема, где выполняются оба действия. Рисунок 20 - Обнаружение исключений. В таблице 2 отмечены все соответствующие объекты обменов информацией.

Взаимодействия в таблице 2 отдельно идентифицированы для обоих направлений. В некоторых случаях информационный обмен может включать несколько транзакций. Стандарты, полученные из этой архитектуры, могут определить детали элементов данных, включенных в эти транзакции, а также протоколы связи, передающие информацию.

Таблица 2 - Взаимодействия субъектов. Объекты обмена в общем случае представляют собой классы объектов, которые должны быть описаны в специальных стандартах. Другие виды обмена информацией например, для пресечения нарушений не представлены в этом пункте. Для каждого допустимого пересечения обозначаются названия классов информации, которыми обмениваются субъекты. Нужно отметить, что тот же класс, которым обмениваются субъекты, не обязательно представляет идентичный физический информационный обмен, например "транзитная информация", которая обменивается между пользователем и устройством сбора оплаты, принадлежит тому же классу "транзитной информации", которая обменивается между устройством сбора оплаты и поставщиком услуг несмотря на то, что фактические данные подтверждения могут отличаться например, еще более подробные, чем другие.

Информационные классы и их специализации описаны ниже по тексту настоящего национального стандарта. Статическая схема, представленная в таблице 3, представлена и на рисунке рисунок Таблица 3 - Классы обмена информацией. Операционная информация, пользовательское соглашение. Рисунок 21 - Обнаружение исключений. Соответствующие информационные объекты, которыми должны обменяться субъекты, идентифицированы в следующих пунктах.

С точки зрения обмененных информационных объектов, которые являются единственными информационными объектами в рамках настоящего национального стандарта, идентифицированы четыре основных класса: Данный информационный класс включает договорные данные между пользователем и провайдером, но не ограничивается ими.

В правилах EFC установлены правила для преобразований информации, включая информационные обмены. EFC определяет не только объекты, являющиеся релевантной информацией в системе EFC, но также и правила для того, чтобы управлять ими. Поскольку могут быть предусмотрены различные типы правил, атрибут ассоциации фактически является классом, представляющим все возможные наборы.

Рисунок 22 иллюстрирует понятие ассоциации, которое фактически является одним типом корреспонденции между информационными спецификациями. Рисунок 22 - Обнаружение исключений. Правила EFC также определяют инвариантную схему в системе EFC, то есть информацию, не изменяющуюся во время работы системы.

При функционировании системы это промежуток времени, в течение которого данному пользователю, с данным контрактом, разрешают использовать данную систему EFC. Если различные ряды правил доступны между пользователями и провайдерами, много различных инвариантных схем можно рассмотреть для той же реальной системы. Объекты в классе правил EFC перечислены в таблице 4.

Таблица 4 - Информационные объекты в EFC правилах классов. Контракт с пользователем, включая все параметры, относящиеся к тарификации и процедуре ее проведения.

Базовое предоставление, настройки бортового оборудования. Правила для контрактного агента и действий пользователя.

Правила управления электронными системами сбора платежей, например идентификаторы, правила безопасности. Доступ пользователей, параметры автомобиля и параметров, а также параметры специализированные для бортового оборудования.

Настройки бортового оборудования, использование. Таблица 5 - Информационные объекты в классе транзитной информации. Идентификация зачисления и передача информации о зачислении. Атрибуты бортового оборудования для проверки соответствия. Таблица 6 - Информационные объекты в операционной информации. Указывает, что некоторые контракты уже не могут использоваться. Общий запрос пользователя на разъяснение или действие, предполагаемое поставщиком.

Статус программного обеспечения бортового блока для проверки запроса на обновление. Сертифицированные поставщики услуг, EFC схема, взимание платы.

Взимание платы, базовое представление. Таблица 7 - Объекты в классе платежной информации. Уточненный отчет о платеже бортового оборудования, включая данные из платежного требования. Количество денег, которое может быть использовано бортовым оборудованием автономно.

Объекты обмена для обеспечения процесса купли-продажи или в случае свободных пошлин покупок, управление уплатой пошлин покупателем. Подтверждение отказа в допуске средств оплаты пользователя. Счет на оплату периода использования, как оговорено в контракте.

Динамическая схема для идентифицированных информационных объектов имеет два аспекта. Во-первых, оказываемый на объект эффект и, во-вторых, условия, при которых могут быть вызваны операции. Настоящий стандарт дает описание архитектуры среды систем сбора платы с точки зрения предприятий. Сам процесс взимания платы не приводится. Процесс принуждения к соблюдению законов и предписанных мер. Пример — Эксплуатационная совместимость при использовании систем взимания платы за проезд позволяет пользователю борцового оборудования одной.

Архитектура систем для взимания платы за проезд транспортных средств. Способы доставки Срочная курьерская доставка дня Курьерская доставка 7 дней Самовывоз из московского офиса Почта РФ. Система планово-экономической, учетной, статистической, товаросопроводительной, потребительской, транспортной, банковской и других видов документации А также в:. Дорожный транспорт А также в:. Примечание —ОБЕ не нужно включать платежные средства.

Примечание — Платный режим может навначить более одного человека, чтобы нести ответственность солидарную за оплату про езда 3. Также существует необходимость в разработке архитектуры системы, которая: