03.07.201403.07.2014 uterapol1989

У нас вы можете скачать гост 968-68 в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

В древесине, применяемой в всртолсгостроении, радиальный наклон волокон не допускается. Допускается местная длиной до 15 см в длину авиационной части пиломатериала. В древесине, применяемой в всртолсгостроснин. Волнистая свилеватость измеряется величиной стрелы прогиба годовых слоев на радиальной или близкой к ней поверхности. В досках завитки допускаются из расчета выпиловки из них брусков, удовлетворяющих требованиям настоящего стандарта.

Допускается в пиломатериалах хвойных пород размером не более:. Допускается только в пиломатериалах из ясеня обыкновенного и сосны. Нории лопускаемих пороков лревссинм м пиломатериалах. Допускаются в пиломатериалах из бука и желтой березы без признаков запинания белых выиветов при условии сушки стерилизующим режимом. Допускается в пиломатериалах хвойных пород в виде полос, пятен и прожилок при условии, что они не сопровождаются выделениями смолы.

Допускаются в пиломатериалах хвойных пород односторонние глубиной до 2 мм и длиной в мм. В древесине, применяемой в всртолстостроснии. Гнили и цветные окраски грибного происхождения не допускаются.

На необрезных кромках пиломатериала допускаются пороки при глубине залегания не более 5 мм. Макроструктуры и физико-механические показатели лревесииы брусков и авиационных частей досок должны соответствовать указанным в табл.

Предел прочности при сжатии naait. Восточная Сибирь и Свердловская область. Прелел прочности при сжатии вдоль волокон.

Группа I — лрсвссина с повышенными механическими свойствами для самолетостроения. Для лесозаводов, не имеющих сушильных камер, поставка пиломатериалов в период с I ноября по I марта допускается с неограниченной влажностью, за исключением пиломатериалов, поставляемых в районы и из районов Средней Азии.

Кавказа и Приморского края. Доски по качеству считают кондиционными, если выход из них авиационной древесины, т. Полностью авиационными пиломатериалы считают в том случае, когда древесина всего объема пиломатериала, а в дубе, ясене маньчжурском и лиственнице — ядровой части является авиационной. Древесина брусков должна быть полностью авиационной, за исключением одностороннеобрезных брусков, на кромках которых допускаются пороки в соответствии с примечанием 3 табл. Угол наклона годовых слоев в авиационных пиломатериалах, применяемых в вертолетострое-нии, должен быть в пределах: Продольная покоробленность по обрезной пласти и кромке по длине пиломатериалов допускается со стрелой прогиба:.

На необрезных кромках допускается односторонняя кривизна, со стрелой прогиба до 1. Разносторонняя кривизна, поперечная и винтовая покоробленность в пиломатериалах не допускаются. Торцы пиломатериалов должны быть опилены перпендикулярно продольной оси. Не содержащие авиационной древесины концы досок, а также загрязненные торны должны быть опилены.

Необрезные кромки пиломатериалов хвойных пород должны быть очищены от коры и. Доски и бруски принимают партиями, рассортированными по породам, сортам, толщине и длине. Партией считают количество пиломатериалов, оформленные одним документом. Тонкие доски тверлых лиственных пород, древесина которых полностью авиационная, а также пиломатериалы группы I, при требовании потребителя на их отсортировку, должны быть предъявлены к сдаче отдельными партиями.

Пиломатериалы в количественных соотношениях по породам, размерам, сортам поставляют в соответствии с обоснованной спецификацией потребителя. Поставка авиапиломатериалов из сплавной древесины для вертолетостроения не допускается. Пиломатериалы должны быть приняты отделом технического контроля предприя-тия-изготовителя и техническим контролем потребителя. Предприятие-изготовитель должно сопровождать каждую партию актом приемки, га-рантируюшим соответствие пиломатериалов требованиям настоящего стандарта, показателям плотности и макроструктуры числу годовых слоев и проценту поздней древесины с указанием района края, области произрастания.

Соответствие пиломатериалов требованиям настоящего стандарта проверяют наружным осмотром и обмером каждой штуки пиломатериалов в отдельности. Длину пиломатериалов измеряют по наименьшему расстоянию между торцами. Толщину пиломатериалов измеряют в любом месте длины, но не ближе мм от торцов.

Длину и толщину пиломатериалов измеряют с точностью принятых градаций, с учетом допускаемых отклонений, причем доли менее принятых градаций в расчет не принимают. Для определения размеров толщины и ширины применяют металлическую линейку по ГОСТ Допускается проводить измерение шаблонами, калибрами и другими инструментами, имеющими точность измерения не ниже, чем по ГОСТ Объем авиационных пиломатериалов вычисляют по ГОСТ Для исчисления объема авиационной части ширины пиломатериалов из дуба, маньчжурского ясеня и лиственницы измеряют по ядровой части.

Макроструктуру, влажность и физико-механические показатели авиационной древесины определяют по ГОСТ Параметры шероховатости поверхности определяют по ГОСТ Для установления параметра шероховатости поверхности Rm mxx измеряют 10 наиболее глубоких неровностей на худшей пласти. Пороки древесины измеряют по ГОСТ Маркировку, содержащую наименование или товарный знак предприятия-изготовителя, и сорт пиломатериааа наносят клеймом, штемпелем или кистью несмываемой краской в толстых пиломатериалах — на один из торцов, в тонких - на одну из пластей.

Наименование или товарный знак предприятия-изготовителя устанавливают по соглашению сторон. Устанавливают следующее обозначение сортности пиломатериалов:. На пласти каждой доски или бруска должны быть отмечены и написаны мелком длина или ширина авиационной части пиломатериала. Пиломатериалы первой группы, при наличии требования заказчика на отсортировку их из обшей партии, должны быть маркированы нанесением на тореи одной точки несмываемой краской.

Транспортирование пиломатериалов производят в крытых вагонах с прокладками между отдельными рядами пиломатериалов. Настоящий стандарт распространяется на выпиленные из авиационных кряжей пиломатериалы хвойных и лиственных пород, поставляемые для выработки деревянных заготовок и деталей, применяемых в самолетостроении, вертолетостроении, в производстве авиационных винтов и лыж. Авиационные пиломатериалы разделяют на обрезные, необрезные, доски и бруски. Термины и определения - по ГОСТ Бруски выпиливают по сбегу.

Номинальные размеры по толщине и ширине пиломатериалов - по ГОСТ , по длине - от 1,5 м и более с градацией 0,1 м. Пиломатериалы должны изготовляться из древесины следующих пород: По качеству древесины авиапиломатериалы разделяют на два сорта: Бруски длиной от 1,5 до 1,9 м, а также бруски с поперечным сечением 32х40 и 40х40 мм относят к брускам второго сорта. Доски, из которых выходит больше половины брусков длиной менее 2 м, относят ко второму сорту.

Авиационной считают древесину, отвечающую по качеству требованиям пп. В брусках и авиационных частях досок не допускаются пороки древесины, превышающие нормы, установленные в табл. Пороки древесины по ГОСТ Нормы допускаемых пороков древесины в пиломатериалах. Допускаются в пиломатериалах лиственных пород размером до 5 мм, без ограничения. Размер сучка определяют расстоянием между касательными к контуру сучка, проведенными параллельно продольной оси пиломатериала.

Допускаются в виде пятен и полос, если они не сопровождаются грибными поражениями. Допускаются только торцовые радиальные длиной до 5 см в пиломатериалах длиной до 3 м и длиной до 10 см в пиломатериалах длиной свыше 3 м.

В древесине, применяемой в вертолетостроении, радиальный наклон волокон не допускается. Допускается местная длиной до 15 см в количестве не более одного участка на всю длину авиационной части пиломатериала. В древесине, применяемой в вертолетостроении, свилеватость не допускается. Волнистая свилеватость измеряется величиной стрелы прогиба годовых слоев на радиальной или близкой к ней поверхности. В досках завитки допускаются из расчета выпиловки из них брусков, удовлетворяющих требованиям настоящего стандарта.

Допускается в пиломатериалах хвойных пород размером не более: Допускается только в пиломатериалах из ясеня обыкновенного и сосны. Допускаются в пиломатериалах из бука и желтой березы без признаков загнивания белых выцветов при условии сушки стерилизующим режимом.

Допускается в пиломатериалах хвойных пород в виде полос, пятен и прожилок при условии, что они не сопровождаются выделениями смолы. Допускаются в пиломатериалах хвойных пород односторонние глубиной до 2 мм и длиной в мм, не более: В древесине, применяемой в вертолетостроении, смоляные кармашки не допускаются. Пороки древесины, не упомянутые в настоящем стандарте, в брусках и авиационных частях досок не допускаются.

Гнили и цветные окраски грибного происхождения не допускаются. На необрезных кромках пиломатериала допускаются пороки при глубине залегания не более 5 мм, кроме повреждений грибного происхождения.

Макроструктуры и физико-механические показатели древесины брусков и авиационных частей досок должны соответствовать указанным в табл. Процент поздней древе- сины, не менее. Пихта кавказская и европейская. Группа 1 - древесина с повышенными механическими свойствами для самолетостроения, вертолетостроения, винтов и лыж; группа 2 основная - древесина для самолетостроения и вертолетостроения, винтов и лыж. Для лесозаводов, не имеющих сушильных камер, поставка пиломатериалов в период с 1 ноября по 1 марта допускается с неограниченной влажностью, за исключением пиломатериалов, поставляемых в районы и из районов Средней Азии, Кавказа и Приморского края.

Доски по качеству считают кондиционными, если выход из них авиационной древесины, то есть брусков размерами по длине и ширине, указанными в п. Полностью авиационными пиломатериалы считают в том случае, когда древесина всего объема пиломатериала, а в дубе, ясене маньчжурском и лиственнице - ядровой части является авиационной. Древесина брусков должна быть полностью авиационной, за исключением односторонне-обрезных брусков, на кромках которых допускаются пороки в соответствии с примечанием 3 табл.

Угол наклона годовых слоев в авиационных пиломатериалах, применяемых в вертолетостроении, должен быть в пределах: Непараллельность пластей и кромок в обрезных пиломатериалах, а также пластей в необрезных пиломатериалах допускается в пределах отклонений от номинальных размеров, установленных ГОСТ Продольная покоробленность по обрезной пласти и кромке по длине пиломатериалов допускается со стрелой прогиба: Разносторонняя кривизна, поперечная и винтовая покоробленность в пиломатериалах не допускаются.

Параметр шероховатости поверхности пиломатериалов не должен быть более мкм по ГОСТ Торцы пиломатериалов должны быть опилены перпендикулярно продольной оси. Не содержащие авиационной древесины концы досок, а также загрязненные торцы должны быть опилены.

Необрезные кромки пиломатериалов хвойных пород должны быть очищены от коры и луба. Доски и бруски принимают партиями, рассортированными по породам, сортам, толщине и длине.

Партией считают количество пиломатериалов, оформленные одним документом. Тонкие доски твердых лиственных пород, древесина которых полностью авиационная, а также пиломатериалы группы 1, при требовании потребителя на их отсортировку, должны быть предъявлены к сдаче отдельными партиями.

Пиломатериалы в количественных соотношениях по породам, размерам, сортам поставляют в соответствии с обоснованной спецификацией потребителя. Поставка авиапиломатериалов из сплавной древесины для вертолетостроения не допускается. Пиломатериалы должны быть приняты отделом технического контроля предприятия-изготовителя и техническим контролем потребителя.

Предприятие-изготовитель должно сопровождать каждую партию актом приемки, гарантирующим соответствие пиломатериалов требованиям настоящего стандарта, показателям плотности и макроструктуры числу годовых слоев и проценту поздней древесины с указанием района края, области , произрастания. Соответствие пиломатериалов требованиям настоящего стандарта проверяют наружным осмотром и обмером каждой штуки пиломатериалов в отдельности.